汽车制造业

汽车制造业的主要工艺工作是冲压加工、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺，其中，冲压过程和焊接过程中都存在着大量的冲击载荷，如冲压机、焊接和其他设备，在短时间内设备的工作过程中会出现较高的无功间隙，同时，产生了大量的谐波。然而，由于焊接设备的多样性，，由此产生的电能质量问题是不一样的。

交叉相在焊接过程中有着广泛的应用(380V)焊工 ，如实心点焊、悬浮点焊，当它工作时，功率因数会很低0.3~0.6，3高时间 谐波含量，三相不平衡等现象。对于自动化程度高的机器人焊工 来说，，其功率因数一般高于0.8，一时间 谐波和二时间 谐波的特点如下：5、7时间 。

焊接车间的主要问题如下：：

1. 高谐波含量，设备误动，控制系统受到严重干扰

2. 欠焊、过焊、焊接不牢，有缺陷的产品率很高

3. 电压SAG，电流冲击，断路器易跳闸

4. 低功率因数，补偿装置高损坏率

5. 零线电流大，高温

焊接车间

常规单运动/静态无功补偿的补偿效果不理想，缺乏及时的反应，过度补偿，谐波放大或重谐波根本无法运行，等等，相反，它加剧了电能质量的恶化。

道路生命的解决

● 用于负载谐波和无功功率要求，地点H3/H5滤波器补偿通道，定向治理

● 采用定制式“交叉相”解决不平衡补偿问题的补偿方法，同时，减少了零线的流入3时间 谐波

● 采用大功率晶闸管开关作为滤波器组开关，非接触平滑过零开关，避免了开关过程对补偿回路的影响，一步到位，快速填补无功间隙稳定电压，减少无功电流

● TSC/SVG系统组合使用，进一步提高补偿与谐波控制能力