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汽车制造业

受欢迎:2575时间 出版时间:2020-08-21

汽车制造业的主要工艺工作是冲压加工、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺,其中,冲压过程和焊接过程中都存在着大量的冲击载荷,如冲压机、焊接和其他设备,在短时间内设备的工作过程中会出现较高的无功间隙,同时,产生了大量的谐波。然而,由于焊接设备的多样性,,由此产生的电能质量问题是不一样的。

交叉相在焊接过程中有着广泛的应用(380V)焊工 ,如实心点焊、悬浮点焊,当它工作时,功率因数会很低0.3~0.6,3高时间 谐波含量,三相不平衡等现象。对于自动化程度高的机器人焊工 来说,,其功率因数一般高于0.8,一时间 谐波和二时间 谐波的特点如下:5、7时间 。

焊接车间的主要问题如下::

1. 高谐波含量,设备误动,控制系统受到严重干扰

2. 欠焊、过焊、焊接不牢,有缺陷的产品率很高

3. 电压SAG,电流冲击,断路器易跳闸

4. 低功率因数,补偿装置高损坏率

5. 零线电流大,高温

焊接车间

常规单运动/静态无功补偿的补偿效果不理想,缺乏及时的反应,过度补偿,谐波放大或重谐波根本无法运行,等等,相反,它加剧了电能质量的恶化。

道路生命的解决

● 用于负载谐波和无功功率要求,地点H3/H5滤波器补偿通道,定向治理

● 采用定制式“交叉相”解决不平衡补偿问题的补偿方法,同时,减少了零线的流入3时间 谐波

● 采用大功率晶闸管开关作为滤波器组开关,非接触平滑过零开关,避免了开关过程对补偿回路的影响,一步到位,快速填补无功间隙稳定电压,减少无功电流

● TSC/SVG系统组合使用,进一步提高补偿与谐波控制能力

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